| エンジンECUデーターの中にミッツション伝達トルクマップが存在しセティングが悪いとミッションが壊れる原因になります 特にタービン手前エアクリーナーとの間のアルミパイピング |
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| 新発売 完全日本製 高剛性強化オイルパン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特徴 ねじれに対して強化、冷却強化 オイルにじみ防止対策品 重量はノーマルから１Ｋｇのみ増量 定価 ￥７９０００− 発売記念 価格 下記標準ミッション対策メニュー＋強化オイルパンで合計価格から￥４００００−合計価格から値引きいたします |
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| 標準ミッション対策メニュー | ミッツショントラブルはご相談下さい | ＯＩＬストレーナー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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この作業は車両に搭載した状態で行います写真は解り易く説明するためにＭＴと外してます ＭＴ下側ＯＩＬパン、ストレーナーを外したミッツションの裏側です ＯＩＬパンの中にも一応磁石が付いていますが コントロールユニットの下側になります |
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| コントロールユニットの上はギャー | ギヤーを変速させるコントロールユニット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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この部品を、外したのが右写真のシフトコントロールユニットです ミッツションギャーの真下に右写真の複雑な形のコントロールユニットがあるんです このピストン４個でシフトチェンジしています |
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| コントロールユニットを外したとこ | この部分黒いのがピックアップセンサーでその相手側ピストンには、ピックアップさせる為に、 磁石が埋め込まれています 故障の原因 ○ギャーのシフトをコントロールする時真上のギヤーがシフト時に鉄粉を出します ○真下のピストンに組み込まれている磁石に引き寄せられてはり付きます ○砂鉄の様な金属がピストンとシリンダの小さな隙間にかじり込み シフトギャーが出来ずエラーが出ます ○シフトフォークが真ん中に刺さってコントロールするため１ｍｍ位のシンクロのかけらでも シフト出来ずエラーが出た事もあります ○ＥＣＵデーターが悪すぎ１３年〜以降と比較すると欠陥？未完成？にも思えます 対策 ○ピストン洗浄、すり合わせ、グリスＵＰ ○ピストン回転防止の対策部品を取り付けます ○１３年モデルＥＣＵ書き換えで、車の走りシフトフィーリングが劇的に進化します |
原因のコントロールユニット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| この作業のをする目安は ３００００〜４００００Ｋｍ位が 良いのではないかと思われますで |
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| ミッション対策メニュー SPL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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