まずは故障診断

参考データー　写真はエアフロの走行時の値

ＡＦＭ１とＡＦＭ２は２つのエアフロの値を表示しています

この車両のエアフロは、２個とも正常です

なぜ？正常？数字に差があるのに、答えは６気筒を半分で分担して、
　　制御していて、フロント３気筒、りあ３気筒を別々で制御しています
　　全開時以外は差があるのが当たり前で正常です

判断、いきなりアクセルに、反応がなくなり減速、信号停車中にエンスト
　　エンジンが始動困難などで走行中に片側の値が例えば０．０４とか、
　　いきなり動かなくなるのが、基盤の故障と言えるでしょう。

■間違い修理方法

○最近エアフロ不良で他店で修理したけどと言う車両が

○左写真参考、ふたを外しターミナルの所に半田が盛り付けてあるだけ、

○これでは直りません、この修理方法をよく診ます

○まぐれで、しばらく調子が良くなることもありますが、直りません

○銅板を外して基盤自体を直さないと直りません

○カプラーを触ると変動するためカプラー故障の間違い診断も多いようです

○修理が終了したら実車で走行テストして終了です