自動車のエンジンは定期的なメンテナンスが必要です

タイミングベルト交換   １年に何台も修理していますがタイミングベルト１つまともに交換出来ない業者さんが多いのが現状です。     ● 張りすぎによるカタカタ音orアイドリング不調が出ている車両。 ● 緩過ぎ、たらたらによるタイミングギャー山飛び越えズレてアイドル＆パワーダウン ● タイミングベルト交換半年以内にウオーターポンプ水漏れ。 ● オイル漏れでクランクオイルシールは交換してあるが斜めに入れてあり新品のシールを壊して入れてある。オイルパンなど エンジンオイル漏れでベトベトになっている。 ● クランクシール交換は特に神経を使い作業しないと壊れてしまうパーツです、当店熟練スタッフにお任せ下さい。
	タイミングベルト交換の目安は？ 通常１０万キロで交換ですが、最近の車両は交換期限の長いチェーン駆動式の物に代わりつつあります。 タイミングベルトは１０万キロに一度は最低条件です交換しましょう。 ミツビシの一部車両は２本ある場合２本とも交換です 色々なメーカーから強化品など発売されてます。
	テンショナー＆アイドラプーリー、ベアリング交換     当然１０万キロで交換です。 タイミングベルトで駆動されるプーリーは全て交換です。 車両により数が違います。
	ウオーターポンプの交換？ 特にタイミンベルト外さないと交換の出来ない車両は同時交換です。１０万キロの車両ではプーリーの付け根下の穴から漏れてきている物が多く見られます。 後からポンプだけ交換となると、工賃コストが良くないから一緒に作業をした方が良い。
	カムシャフト＆クランクシャフト、オイルシール タイミングベルト交換後トラブルで多いのがオイル漏れ 工賃コストの関係上、一緒に作業をした方が絶対良い。 特にクランクシール部品代１個 \1000-もしない物がほとんどです。
	クーラント交換？ 交換してから半年位？　だったら再使用？ でも気持ちよく交換した方が良いでしょう。